高温合金
合金概述
GH738是以γ′相沉淀硬化的镍基高温合金，具有良好的耐燃气腐蚀能力、较高的屈服强度和疲劳性能，工艺塑性良好，组织稳定。广泛用于航空发动机转动部件，使用温度不高于815℃。可以生产冷轧和热轧板材、管材、带材、丝材和锻件、铸件、紧固件。
标准对照
|
中国 |
GB/T14992-2005 |
GH738(GH684) |
|
美国 |
ASTM |
Waspaloy |
|
法国 |
AFNOR |
NC20K14 |
成分规范
|
C |
Cr |
Ni |
Co |
Mo |
Al |
Ti |
|||||
|
0.03～0.10 |
18.0～21.0 |
余 |
12.0～15.0 |
3.50～5.00 |
1.20～1.60 |
2.75～3.25 |
|||||
|
B |
Zr |
Fe |
Mn |
Si |
P |
S |
Cu |
||||
|
|
|
不小于 |
|||||||||
|
0.003～0.010 |
0.02～0.08 |
2.0 |
0.10 |
0.15 |
0.015 |
0.015 |
0.10 |
||||
注：微量杂质为ω(Pb)≤0.001%、ω(As)≤0.0025%、ω(Sn)≤0.0012%、ω(Sb)≤0.0025%、ω(Bi)≤0.0001%。
热处理制度
1.1080℃±10℃，4h，空冷＋840℃，24h，空冷＋760℃，16h，空冷。
2.锻造开坯加热温度1150～1170℃，适宜的热加工温度为1040～1170℃，终锻温度不低于1000℃。涡轮叶片锻造温度通常采用1070～1110℃范围，模锻小变形量应大于25%。应避免在高温（1180℃）下小变形量（约10%）热加工，此时可能在晶界上形成连续的MC型碳化物薄膜，导致缺口敏感。在较低温度下（980～1080℃）热变形，晶界上很少形成MC碳化物薄膜，只有不连续的M23C6型碳化物，热处理后可获得均匀的4～5级晶粒度，综合性能良好。
应用领域
该合金在国外广泛用于航空发动机和燃气轮机，主要用作涡轮叶片及涡轮盘等转动件，有成熟的使用经验。由于该合金含钴较高，在国内较少采用。
物理性能
|
拉伸性能 |
HBS |
持久性能 |
||||||
|
θ/℃ |
σb/MPa |
δ5/% |
φ/% |
|
θ/℃ |
σ/MPa |
t/h |
δ5/% |
|
|
不小于 |
|
|
|
不小于 |
|||
|
815 |
608 |
20 |
32 |
299～387 |
815 |
328 |
23 |
8 |